113日下午5点多,西宁市南大街长城医院门前公交站台旁,突发一起路面陷事故,一辆正在行驶的公交车突然掉进坑内,坑里闪出火花、冒起黄烟,事故造成9遇难。

“祸从天降”,是一句流传下来的老话。但如今频发的地下事故让我们有种“祸在脚下”的恐慌。此次西宁地陷事故,不禁引人深思,这样的事故会不会发生在我生活的地方。

这样的事故近期已经不是第一次发生,一个月以前广州大道北与禺东西路交界处出现地面塌陷,有一辆清污车和一辆电瓶车陷入,3人被困,事发路段为11号线沙河站施工区域。

频频出现的路面塌陷让我们不近思考,我们的地下真的安全吗?


由中国城市规划协会地下管线专业委员会和北京地下管线综合管理研究中心共同完成的《2018年10月-2019年9月全国地下管线事故分析报告》中显示2019年我国共发生438起事故路面塌陷114起占比26.03%,地下管线破坏事故更是达到了惊人的289起占比多达65.98%

 

频频发生的地下事故归根到底是以下几种问题。


首先是地质隐患。
这主要与地质条件有关。比如,我国南方地区易发湿陷性黄土诱发的塌陷。这是一种特殊性质的土, 土质均匀、结构疏松、孔隙发育, 具有较高的透水性、湿陷性和崩解性。在未受水浸湿时,强度较高,压缩性小。但一旦受水浸湿,比如遇上南方多雨季节,排水不良而引起的长期积水,将使路基土软化,失去承载能力,土体结构迅速被破坏, 导致路基整体或局部下沉。


过度开采地下水,也与路面塌陷关联紧密。
由于过度开采地下水会造成地下水位严重下降,出现的空隙很难在短期时间内得到恢复,进而使上覆地层重量只能作用在含水介质所构成的骨架上,支撑力不足,路面就会发生沉降或出现塌陷。


除此之外,屡禁不止的超载超限现象也是路面塌陷的重要诱因之一。
超载超限车辆由于自重大,以及刹车、上下坡过程中对路面的作用力远高于设计值,易致使路面塌陷,也大大缩短道路正常使用年限。


最重要的是管线事故。
比如地下管线渗漏,出现塌陷。年久失修是城市地下管线运行面临的主要隐患。一些地下管道因年久失修而发生漏水,管道破损后,水体不断渗入土层,随着这些细小的流动通道不断增大,水流动时将松散物质带走。随着泥土颗粒和土壤的流失,地面逐渐下沉,当路面结构层刚度不足以支撑地面荷载时, 塌陷就发生了。


大部分城市地下管线在改革开放后铺设,现在都到了管线寿命的“中晚期”,甚至不少上世纪四五十年代建设的管线现在依旧在运行,对这些“超期服役”的管线,目前尚没有具体的标准及行之有效的解决办法。

由此可见对于地下管线的运维是重中之重,不仅是路面塌陷,各种管线因开挖错挖导致的燃气爆炸,供水管道被挖爆、输电管道被挖断导致停电的案例比比皆是。






零偏科技作为地下管线专业委员会的一员,我司自主研发的地下管线惯性定位仪在建立精准三维地下管道信息的同时为为市政安全、地下安全贡献了自己的一份力量。


2020年03月10日

行业咨询|中国城市规划协会地下管线专业委会倡议书

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